搅拌车散热器是混凝土搅拌车液压系统和发动机冷却系统的关键部件，其工作环境恶劣（震动、粉尘、泥浆），因此对它的强度、密封性、散热效率和耐腐蚀性有非常高的要求。其加工工艺融合了钣金、焊接、真空钎焊、密封测试等多种技术。
搅拌车散热器典型的加工工艺流程，通常分为芯体制造和总成装配两大部分。下面对其加工工艺做详细介绍
一、芯体制造
芯体是散热器的核心，负责热交换，市场上常用的为板翅式结构。
1. 材料准备
复合板：现在主流趋势是铝合金，因为其重量轻、散热性好、成本较低。常用的厚度为0.5mm双面包覆板。
散热带：采用极薄的铝箔，通常被轧制成波浪形（波纹带）或开有百叶窗，以增加散热面积和扰动空气，提高散热效率。行业目前采用的多为0.15mm、0.17mm厚度。
封条：采用型材模具挤压而成，常用高度风侧有12、10.3、9.5、8，油侧高度有3.0,、2.5、2.0,1.6等。
2.零件清洗
去除零件上油污，常有清洗方法有酸碱洗、超声波清洗、碳氢清洗及改性醇清洗。超声波清洗提供了一种清除较强粘附污染的技术方法。这种清洗工艺可产生很强的物理清洗作用。芯体装配前，翅片、复合板、封条都需要经过超声波清洗，除去污垢、油污
3. 芯体组装
步骤：在隔板上放一翅片，然后再在其上放一隔板，两边以封条密封而组成一个基本单元，由许多基本单元组成板翅式换热器的芯体*
关键：确保所有部件之间的装配间隙均匀、紧密，这是后续钎焊质量的基础。
4、 芯体钎焊
这是整个工艺中最关键、技术含量最高的环节，目前最主流的方法是真空钎焊。
（1）入炉：将组装好的芯体放入真空钎焊炉中。
（2）抽真空与加热：将炉内抽至真空状态（防止金属氧化），然后按照精确的升温曲线进行加热。
（3）钎焊： 当温度达到钎料熔点（略低于母材熔点）时，钎料熔化并在毛细作用下填充到所有接触缝隙中，将主片、冷却管和散热带牢固地连接成一个整体。
（4）冷却出炉：程序控制冷却后，取出已成型的芯体。
优点：焊缝光滑、强度高、耐腐蚀性好，能同时完成成千上万个连接点的焊接，效率高且质量稳定。
缺点：对零件精度及清洁度要求极高。
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